20城摩托解禁潮背后,商务部“研究报废”一语激荡，13年严格管控终掀波澜

20多个城市突然给摩托开绿灯，背后算盘打得太响

商务部一句“研究科学报废”，直接掀了13年强制报废的老桌子。

枝江先试点，13年老车买交强险就能跑，云南文山搞线上预约上牌，快递把牌照送到家门口。

这些动作瞄准的不是车主的钱包，是城市拥堵的账本。

拆解数据：每放开一城，至少省下十公里高架桥预算

20多城解禁，60多城放宽，背后算的是摩托比小汽车少占80%道路空间，通勤效率直接翻倍。

枝江敢让老车继续跑，是因为检测数据显示，正规保养的进口发动机跑40万公里没毛病，强制报废等于逼车主花三万买新车，钱都进了回收厂。

现在政策转向，等于承认以前按年龄一刀切是偷懒。

最狠的暗示藏在“未来一到两年落实”这句话里

商务部没说的是，新能源车补贴退坡后，急需摩托分担出行压力。

老车不报废，保险公司多收一份交强险，车管所少发一块新牌照，财政省下报废补贴，三方得利。

唯独苦了那些刚买新车的车主，一夜变成接盘侠。

摩托解禁不是福利，是城市算账后的自救

当南昌成都还在观望，杭州已悄悄把摩托车道划进主干道。

堵死在汽车里的人看着钻缝的摩托只能干瞪眼，这就是现实。

老伙计，你那辆骑了十二年的本田，明年到底扔还是不扔？